有一件令人惊奇的事情你可能从未发现，每当你乘坐飞机、汽车或是火车，或者当你行驶在高速公路上有一辆重型卡车从您身边经过时，他们都有可能有一些非常重要的共同点，即它们的结构中可能都使用了Huck紧固件。在需要紧固连接的地方，在需要安全的夹紧力的地方，Huck就在我们的身边。

今天让我们走进Huck的历史，来了解一下这家几乎将近百年的公司。我们先从它的创始人路易斯·哈克说起。这位生于6月14日的创始人，如果他今天还活着的话，将年满126岁，直到他在1952年去世，他都是一位被公认的发明家和制造商。

哈克先生于1917年从美国康奈尔大学获得机械工程学位，此后不久进入海军航空兵。在结束兵役后，他加入了Diamond T. Motor Car公司担任生产工程师，直到1920年他离开并创办了Huck Axle，在那里他开发了Huck双减速轴并获得了专利，而且开始了Huck制动器的研发。1926年，哈克先生根据他的刹车专利授权通用汽车公司，并作为一名刹车技术的工程师加入该公司，此后Huck制动器被用于凯迪拉克、别克和雪佛兰等汽车。

在20世纪初，人们对于航空业的未来抱有极大的乐观态度，随着林德伯格在1927年完成跨越大西洋的飞行壮举之后，一时间似乎没有什么是航空无法完成的，至少这是公众对于该行业的印象。同年5月，通用汽车获得道尼尔(Dornier)飞机的专利授权并承诺使用这些设计进行生产，于是成立了美国道尼尔公司，并邀请哈克先生担任总经理，不久之后哈克被通用汽车派去德国研究道尼尔的设计。

与此同时，哈克先生开始注意和分析飞机制造成本过高的原因，并将注意力放在了飞机上单面铆接的应用上，即紧固件的安装只能从一侧完成，尤其对单面铆接所涉及的复杂操作印象深刻。

时间来到了1930年，哈克先生离开了通用汽车公司，开始研发用于飞机组装制造的铝制单面装铆钉。这个时候正好遇上经济大萧条时期，因此，哈克也将注意力转移到了为汽车行业开发钢制单面装紧固件，并于1932年和1933年在马达拉斯动力转子的实验模型中得以应用，随后成立了HUXON制造公司成立，该公司拥有哈克先生的所有设计专利。尽管随后也经历过公司的解散并加入Clark公司，但在1939年哈克先生再一次重建了公司，随着当时欧洲战争的爆发，哈克再一次意识到铝制单面装铆钉的在航空应用中的巨大市场。

1940年的夏天，哈克先生已经完成开发并测试了他亲自设计的单面装铆钉，基本可以达到批量生产的程度。6月12日，Huck公司成立，最初主要产品就是铝制单面装铆钉和用于安装的配套气动工具。在1943年，福特将Huck的产品首次应用在了B24轰炸机上。

二战结束后，随着战争对飞机需求数量的大幅减少，大多数美国航空工业面临的问题是如何将军工中的成功产品和经验转移到商业应用中，Huck公司的铝制单面装铆钉也在其中。Huck涉足商业市场的种子要从一列客运火车上生根发芽。哈克先生在一列火车上完成了一款产品的初步构型设计，至于这列火车开往哪里，可能早已经被历史遗忘，但是哈克先生草图上的设计成为了经典，这就是后来被称为“Huckbolt”的环槽钉。

哈克先生在构思这个产品时，主要应用是用于解决飞机上固定机翼油箱，在这个产品生命的早期，因为结构上使用了锁槽设计，被称作“环槽钉”，随着其商业应用的渐进式发展，到1955年，因为哈克先生的设计专利，人们开始也称这款产品为哈克螺栓(Huckbolt)。

哈克螺栓为结构锁紧提供了一种区别于螺纹连接的不同设计，至今无论是双面安装的环槽钉，还是单面安装的铆钉，都已经衍生出多种不同的产品适应于不同的应用环境，无论是在航空航天领域，还是在其它工业中，都有数千种不同的零件产品。在1952年7月，Huck公司的创始人、Huckbolt的专利设计者路易斯·哈克离世。

Huck系列锁紧螺栓和单面装铆钉一直都在为解决接头中的极端应力和振动问题而努力，至今，基于最初Huckbolt设计的产品系列已经发展到针对多种应用设计的产品，不仅为航空工业，也为重型设备、卡车、高铁等老式螺栓和螺母无法承受任务的其它工业应用提供更轻、更坚固、更耐用的连接解决方案，成为最受欢迎和最可靠的紧固件品牌之一。